
Описание продукта Данное изделие является компонентом шасси. Для его изготовления используется оцинкованная высокопрочная сталь марки HC420/780DP толщиной 2,0 мм. Вес нетто одной детали – 0,722 кг, вес брутто – 0,917 кг. Изделие изготавливается методом прецизионной штамповки, в...
Данное изделие является компонентом шасси. Для его изготовления используется оцинкованная высокопрочная сталь марки HC420/780DP толщиной 2,0 мм. Вес нетто одной детали — 0,722 кг, вес брутто — 0,917 кг. Изделие изготавливается методом прецизионной штамповки, включающим вырубку на 600-тонном прессе с последующими операциями формовки, калибровки и пробивки отверстий на 200-тонных прессах. Отверстия выполнены в точном соответствии с оригинальными спецификациями (1:1), что позволяет производить бездефектную замену оригинальной детали без необходимости доработок при установке.
Данная деталь расположена в точке правой опоры двигателя и является основным фиксирующим основанием системы подвески силового агрегата. Она служит для удержания узла двигателя и коробки передач, надежно фиксируя силовой блок на подрамнике. Совместно с резиновой подушкой опоры, деталь поглощает вибрации работающего двигателя и толчки от дороги, предотвращая передачу вибраций на кузов, что улучшает показатели NVH автомобиля и подавляет вибрации и посторонние шумы в салоне.
Благодаря использованию высокопрочной оцинкованной стали, изделие обладает отличной конструкционной прочностью и коррозионной стойкостью, способно длительно выдерживать собственный вес силового агрегата и переменные нагрузки при движении, исключая растрескивание и деформацию кронштейна. Продукция прошла испытания на долговечность у автопроизводителя. Технология отработана и стабильна. Изделие подходит как для конвейерной сборки оригинальных автомобилей, так и для послепродажного обслуживания и замены, может поставляться стабильными партиями.